轮毂轴承（hub bearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
汽车与普通的机械轴承一个重要的区别在于汽车轴承在移动的环境中使用，同时汽车中各部位的环境差异很大，因此汽车轴承的受力状况和工作状况更加复杂。在设计和工艺中对不同类型电机需要做出有针对性的改进。如汽车冷凝风扇电机轴承要考虑到电机在高温条件下连续工作，轴承的变形量，雨刮器轴承的防尘和防异音，发电机轴承良好的密封性、防腐蚀性、低温时的启动力矩和长寿命等等。
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
底盘：轮毂轴承-角接触球轴承或者深沟球轴承、圆锥滚子轴承，悬架用轴承-推力球轴承、推力滚针轴承，转向齿轮用轴承
发动机：张紧轮、惰轮轴承-带座球轴承，深沟球轴承，圆锥滚子轴承，离合器分离轴承-球轴承，电磁离合器轴承-双列角接触球轴承，水泵轴承-双列滚子轴承等等
变速箱：滚针轴承
其他部位（雨刮器、座位、万向节等等等）：深沟球轴承、圆锥滚子轴承等等,最常用的为圆锥滚子轴承。
